これは架線死区間標識・セクションです。
ここを通過すると直流から交流へ給電が変わります。
それにしても色褪せ過ぎ。

北陸トンネルの入り口に力行標があります。
列車はここまでは惰行します。
ちなみに入口そばには、トンネル火災事故の慰霊碑があり、手を合わせてきました。

上り（米原・大阪方面）の交直セクションを示す標識

上り線側は、惰行標ではなく、架線死区間予告標が設置されています。
ノッチを戻すのは変わりませんけど。

上りの架線死区間標識。（交直セクション開始）
こちらも色あせが激しい。

最後に上り線側の力行標（セクション終了）

交直セクションはロマンあふれるけど
実際の運用の場ではご苦労も多いでしょうね……

凄い日本全国で観ても貴重な設備なんですけど
職場の皆に言ってもふ～ん程度であしらわれます

貴重さより運用（保守）のしやすさの方に
基準があるのかしら

日本に数箇所しか無いですけど、それぞれ独自の標識があったり奥が深い。

鉄道は車両だけにあらず。です。

ことみちゃん　ことちゃん

いいね

こういう遊び心あるタグ好きよ
以上でした

ふーさざぁきー

曇天模様の空の下
瓦町まで行くのだな

果たしてメインディッシュの
さぬき市ラッピング
さっきーの表情が可愛いですね

側面

以上でした

また碍子３個連になってるｗ

ことでんのお得意なんですかのう
３連碍子

ほんまメトロ車ばかり来る。
Ｅ２３３系２０００番台撮りたかったが時間切れ。

そういや、上野東京ラインは初乗車だった。

帰りは１人だけグリーン席のったった♪

アキバ寄りたいよう。そのまま通過

帰りはＳキタコレ

新幹線の父に挨拶

ＡとＳ乗り心地が違う。進化してるのを実感した。

素直な気持ち抱
　きしめーーーーーーんんんんｎ

出張おわり

要素盛りだくさんの出張乙でした！