樟葉駅で下車し、
くずはモール内にある「SANZEN-HIROBA」へ
ここには３５０５号車が丸ごと保管され、シュミレータとして運転体験できます。

シュミレータは３台あり、
3505号車は2000円で最大30分
2600系と8000系は300円で最大15分
運転出来ます。ためしに運転しましたが制動開始位置が分からずオーバーラン。
パソコンではやってたけど20年以上前だし

10年前にオープンしたこの施設。
なぜ今頃訪問したのかですが、もちろん等身大パネルがあるからです！

昼過ぎに発生した車両故障の影響でダイヤが乱れており、列車も２０分前後の遅れ。
その為プレカーの券売機も扱い停止。
でも一般車はギュウギュウだったので、避難。
車内のアテンダントから直接購入して帰路に着きました。
以上です。

ユーフォのイベント良いな〜
ヘッドマークに至るまで本来は「ある」のですな

>解答選択は適当です
結構難しいなｗいつの流し観してるからな長女なら分かるかも
宇治はニンテンドーにも行きたいな
樟葉は一度も行った事ないわ
展示物よさそう

なぜか最終日に再訪。タワーで見逃していたＨＭ

春の13000系に付いてたやつかな

昔からあるメダルとキーホルダー。
昔（子供時代）に比べ値段も倍以上。あわせて500円くらいだったかな
刻印機は１００円だったが30円だったような。

メダルそのものは懐かしいなぁ
こんな素敵デザインのが昨今あるんですな

これは架線死区間標識・セクションです。
ここを通過すると直流から交流へ給電が変わります。
それにしても色褪せ過ぎ。

北陸トンネルの入り口に力行標があります。
列車はここまでは惰行します。
ちなみに入口そばには、トンネル火災事故の慰霊碑があり、手を合わせてきました。

上り（米原・大阪方面）の交直セクションを示す標識

上り線側は、惰行標ではなく、架線死区間予告標が設置されています。
ノッチを戻すのは変わりませんけど。

上りの架線死区間標識。（交直セクション開始）
こちらも色あせが激しい。

最後に上り線側の力行標（セクション終了）

交直セクションはロマンあふれるけど
実際の運用の場ではご苦労も多いでしょうね……

凄い日本全国で観ても貴重な設備なんですけど
職場の皆に言ってもふ～ん程度であしらわれます

貴重さより運用（保守）のしやすさの方に
基準があるのかしら

日本に数箇所しか無いですけど、それぞれ独自の標識があったり奥が深い。

鉄道は車両だけにあらず。です。

新見へ向かう115系

スーパーやくも

サンライズ出雲
銀河のアングルでは、6連までなんです
よって増結の出雲市行きゆったりやくもは撮影せず

岡山行きの増結のゆったりやくも

ロクヨン

パノラマ

国鉄色

スーパーやくも

国鉄色

体調が良くなかったので、
これで切り上げて帰阪しました

以上連貼り失礼致しました

おおお
乙です
EF64も素敵です

姫路駅のえきそばの店舗

すきやきそば気になったけど
今日は普通にえび天そばセット1700円

帰ります
新大阪までバス

主要駅系統バスはスマホに専用のアプリ落として
そこで予約してカード決済でやっと購入できる
乗車前に運ちゃんがタブレットで名前入り乗車名簿と
購入決済画面を見比べてから乗車

バスは楽でいいなあ

阪神高速淀川左岸の海老江JCTから新線区間へ
ゼブラゾーンを強引に進む

会場から阪神高速→新線区間と順調な流れだけど
最後の新御堂が事故等で混む可能性を秘めている

新大阪到着わざわざ地上に降りてレムの1階で下車
せっかくなら新御堂のバス停で降ろしてくれればいいのに

という事で以上ですた

エキスポライナー
こういう感じなんですね！

いよいよメインのお時間がやってまいりました

上がりました

クレーンの操縦室

旋回して向こう側へ

本当は先頭が見える位置に船を配置してほしかったけど、光線的にはこちら順光なので、船長の判断を支持しまーす。

向こう側に下ろして、メインの時間おしまい。

先頭車終わったら、すぐ帰るぞーで、港に戻ります。
午後からの便もあるのですが、中間車なんだよな。

乗ってた船でした。
椅子は日本酒？のケースをひっくり返して、座布団敷いてたｗ

フライング何ちゃら号！

参加費１万円ですかお金かかってますねえ！
船上からの撮影って難しいのでは？
結構揺れますか？

さよなら運転も無く、冬季休業中に営業終了が発表されたと記憶してます。
2019年夏に乗ってました。

知り合いがここでバイトしていたそうで草

ふれあい広場の小高い丘の上にはモニュメントがあります。

銀河鉄道９９９をイメージした？

妙見山頂上とリフト

ケーブルを下りて離合を撮ってみる。
ちょっと望遠足りない

このくらいならまだ絵になってるかも

最後に。
妙見口駅とケーブル黒川駅の間に
吉川八幡神社があり、能勢電車の運転台部分が保管されてます。
５５０号車は岐阜県のアルナ工機から引き取った物です

>>廃線以降はバスか車でアクセスすることになります。
バスは４年前に廃止になっているそうです。寺の境内にバス停が移設・保存されています。
よって徒歩か車・タクシーのみです。

奥座敷の感あり
バスないのは辛いけど
いっぺん乗ってみたかったっ

では
別角度で

見て
みませう

ノスタルジーっ！

わたらせ良いね

今日の定点

原色は
残った

しかし
これも
いつまで
見れるか

おまけ

カモレいない地方にいるから
カモレの走っとる予讃線の方見に行きたいな

これはよい上毛０３系

あれ？０３系ドコー？
(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)

入線したのはまさかの２０００系。
本来なら古い２２００系でした。
どうやらこの編成を用いて、自動運転が計画されているとか

３並びも復活

エキセンは柱多くて撮りにくかったので、反対側の和歌山方面ホーム推奨。
ただよく被られます

何かのセンサーでしょうか

試運転終わるとパンタ下ろして昼寝。
住ノ江車庫の入出庫は早朝深夜なので
営業始まるとこの光景は見れないはず。

運行再開まで４日です

当時親の顔並みに見慣れた羽衣駅が！！！

全自動運転ってATOかぁ
なにげにフィーダーメッセンだ

>>当時親の顔並みに見慣れた羽衣駅が！！！
駅の正面はこんな感じ。
もう名残無いかな

生まれ変わりましたねえ