奈良・京都線系統は赤い8A系。こっちは「赤鬼」か(個人的感想)？
大阪線・名古屋線は既存車両の塗装も青くなるみたいですね
甲種さんとか､ねこさんとか､車掌さんとか
みんな生きてる？

お久しぶりです
甲種さんのYouTubeアカウントは
一時期動きがありましたが
その後わからなくなった状況です
細々とここでお戻りをお待ちしているところです

Tommyさん､状況のご説明ありがとうございます
そうなんですね、皆さんお忙しいのかな？
最近、私は働き方改革のおかげでしっかり土日休めるようになりました
で近鉄8000系引退のニュースを聞き、8000系を記録に残そうと思ったら、"あの顔"の形式の奥深さに沼に入り込みそうです
8000系8400系8600系8800系
2410系2430系2610系2800系
1000系1010系1810系2000系
6020系6200系(狭軌)
それぞれ屋根の高さ､車幅､裾絞りなどの仕様が違ったりしていて､収集癖が刺激されます
でも最初､実車を見て､どれが8000系か区別がつかなかったのはここだけの秘密

中間車に先頭車改造のモ8459を組み込んだ編成
中間車の屋根の高さが違います
妻面も先頭車の名残が残っています

8600系から屋根が高く平屋根から丸屋根になります
新祝園駅近辺では先日踏切事故があり被災車両の行く末が心配です

8800系は1980年登場で20年以上続いた「あの顔」の最後の形式だそうです
奈良京都線系統はここまで
次回からは大阪線の「あの顔」たちをお送りいたします

近鉄電車というと
このフォルムのイメージがまだ強いです

大阪線
wikiによると2410系は1968年から製造されており
もうすぐ還暦です。1A系登場で還暦を迎えられるか？

設計が変更されて2427から幅が30mm拡大されて2740mmに。でもストレート側面です
…幅の違いは写真では分からないですね
でもでも拡幅裾絞りの8000系2800mmより
幅狭です。前面窓も細身に見えるような気がします

2430編成は前後が平屋根の2410系で中間車が2430系の混成編成

2410系と同じ性能で3両編成版として登場したのが2430系
後年編成が組み替えられて2両編成になったものや
捻出された2430系や1810系の中間車を組み込んで4両編成になったものがあるみたい

冷房装置を搭載し1972年に登場したのが2610系
屋根が高く丸屋根になりました
2616編成までは画像のようにクーラが独立5台搭載した"バラクーラ"です(望遠だと分かりづらい)
2617編成以降はクーラ4台搭載で連続の化粧カバーで覆われるようになりました

2430系の新製冷房車版として1972年に登場したのが2800系
2610系同様に2804編成まではクーラ5台搭載のバラクーラで
画像の2805編成以降4台搭載の連続キセになったようです
次回は名古屋線を走る「この顔」をお送りいたします

きらもん氏お久ですー

近鉄撮る人おきんてつ
新型導入で情勢が一気に変わりそう……

ま（ｒｙ さん、こんばんは
そうだ、そうだよね、オレ甲種さんとこでは「きらもん」だったよね
何もかもが懐かしい
正月に報道でも出たけど、大阪線名古屋線系統は
4年かけて青く塗り替えるそうです
中には青くなれすにいなくなる子もいるんだろうなぁ

お久しぶりです！
今年は大阪は万博で沸きました。
西武２０００系の近江鉄道譲渡回送は見に行きました。
近鉄の新車が先日踏切事故で・・・。

まずぅさん お久しぶりです
私も西武の旧2000系譲渡は小手指に置いてあるときから追いかけました
新秋津､熱海､静岡､○､蒲郡､○（すんません○は駅名がすぐ思い出せない）
帰りは名古屋から新幹線ですいーっと
とにかく暑かったです

蒲郡ボートレース！（何

名古屋線編
1967年にラインデリア装備で登場しました
2430系4両編成化に組み込まれた中間車を除き
今は2編成しかない希少種のようです

近鉄も好きなつもりなのですが
形式の区別がなかなかつきません（苦笑

次の世代もみな同じ顔ですもんね

反対側は前パン

1000系は釣掛駆動車として1972に生まれましたが
後に他形式からのパーツをかき集めて新性能化したとのこと

1010系は釣掛駆動車として1972年に920系として生まれました
京都線から転属してきたもので名古屋線唯一の拡幅裾絞りの車体を持っています
なんかモダンな雰囲気があるような気がします
後に8000系や10100系のパーツなどを使って新性能車に生まれ変わったそうです
今度マイクロ―エースで画像の1011が発売されるようですね

1010系で1111がうまく撮れませんでした
今度再チャレンジしたい

名古屋線には改造L/Cカー(ロングシートとクロスシーとが切替可能)が在籍しています
前面運転席窓下に金のプレートで[LC]マークが取り付けられています

2800系にもL/Cカーが存在します

名古屋線最後のご紹介は1978年に登場した2000系
車体は2800系と同一で
走りの部分は10100系からもらってきたようです

この顔に興味を持ったのは、台車からでした
10100系から流用したベローズ型の空気ばね台車：KD41
見かけがなんともクラシカルで乗り心地良さそう
最後は2000系初期車でしか見れない台車だったのですが、見に行ったら車両の区別がさっぱりだったんですが、調べているうちに沼に…
KD41を履いていた初期車は2024/4/27にさよならイベントで引退してしまいました
もっと早起きすれば側面に日があたっていたのになぁ(T_T)

こちらがＫＤ４１になります
カッコイイ！見れてよかったー

wiki見てたら2430系ワンマン改造した2444系がありました(2444と2445の2編成)
画像の当日、湯の山温泉駅で下車し、鹿の湯温泉ホテルに宿泊しました。牛スキヤキおいしかったです。
連投すみませんした
次回は狭軌編です

>牛スキヤキ
この美味しそうな文字列に一番目がいってしまいました
狭軌編も楽しみにしております

狭軌の南大阪線に1968年に登場しました
ラインデリア付きの平屋根で登場し
後に冷房が装備されました2410系と同様の車体のようです

1974年に冷房付きで登場し形式が変わりました
車体は2800系2805以降に準じており車体幅は2740mmで丸屋根です

大阪線で試運転していたのは1A系1番編成でした
12月には習熟運転のため桜井、近鉄高田の辺りを日に何度も往復しておりました
画像は幌無側

八木駅でのスナップ
老若男女に大人気、新型にはみんな期待度大？

名古屋線で試運転していたのは3番編成でした
四日市・富田辺りではあまり目撃できませんでした

四日市駅に17:30頃にやってくると高校生くらいの親切なお兄さんが教えてくれました。真っ暗。
これからはこれが日常になるんですね(しみじみ)
狭軌の南大阪線の新車は何色になるんかな？桜色？

南大阪線の新型の塗装（色）
確かに気になりますね

マイナビニュースからの引用
南大阪線は京都奈良線8A系と同じ赤になるとのこと
形式は6A系で今年の5月にデビューだそうです
名古屋大阪線の1A系は普通でも使うが急行中心に運用
2026年度には3両編成の1B系が3編成導入され普通・準急用に
1A系の置き換え対象として2610系の名前が…
8A系､1A系などで従来車450両を順次置き換えていく方針
なんてことが書かれていました
2610系のL/Cカーをもう一度しっかり撮りたい！

思いのほか置き換えが早そう……

1/22から東武8000系ラッピングが京都奈良線に走るみたい
俄然見たくなってきた！
4月からは近鉄カラーの東武車両も走るみたい(ワクワク)

会社相互のカラーリング良いですよね！

狛田駅で撮ってきました
心太鍋新田辺の車庫からなかなか出てこないので
こりゃだめかなぁ、と思ったら出てきました
元の赤色がどこからも覗いていないすばらしいラッピング技術。本気を感じます。

八木から大阪線では5800系L/Cカー、名古屋線では2610系L/Cカーで名古屋へ
1A系の営業運転と2610系の力走を見てきます！

1997年に登場した5800系は「あの顔」の次の標準顔で
1981年の1400系8810系から採用されました
5800系はL/Cカーの量産車で1998年まで製造されその顔の最後を飾りました

2610系の2621編成はL/Cカーの試作車で1996年に改造され登場しました
好評だったので5800系登場につながったとのこと
いわば礎になった編成

東武ラッピング良いですね！
これ阪神電車と並んだら「どこだかわかんない！」になりそう

京都まで来てるぅ
土曜日は仕事で対応できなかったけど。
まさかの阪神電車まで乗り入れて、山陽・阪神・阪急（能勢電）・近鉄の並びも見れるかもとカオスなことに

西大寺とかいろいろな形式の電車が来るから飽きないですよね

日曜は名古屋線に行ってみたけど
長良川を渡ったら一面の銀世界
四日市が近づいたら降雪！
なめてました。寒いしorz

東武野田線も8000系少なくなりました

雪はやみましたが、晴れ過ぎです
目的の被写体が来ると日が差すというフラストレーションの溜まる撮影でした。ほんの数秒前まで曇ってていい感じだったんですorz
ピーカンになったんで早々と退散、名古屋でヒレカツ食べて帰途につきました

光が強すぎても「no！」ってなりますよね
お疲れ様でした……！

西武新2000系初期車に全面貫通扉の窓が小型の個体がいるので､先週､撮りに行きました。
が､年末に引退していたそうですorz
情弱ですみません
昨年に何回かトライしたのですが､出逢うことなく…

戸袋窓があったり

なかったり

同じ顔した9000系がいるのですが
製造80両のうち60両廃車がされているそうです

近鉄電車に戻ります
モ8461は先頭車を改造した中間車になります
8400系の2両編成として誕生しましたが､
後にもう一両先頭車を加えて3両編成になったとき､
中間封じ込め先頭車となるため､
中間車に改造されたそう

モ8459も先頭車の中間化したものですが
なんでも爆破事件にまきこまれた復旧車だそうです
また､8000系の非ラインデリア車の最後の生き残りで
ファンデリアと呼ばれる扇風機的なものが装備されてます
車内も天井が高いです
窓の配置も独特

ク8309のラインデリア車の天井です。低いです
時代：ファンデリア車→ラインデリア車→新製冷房車
外観
丸屋根→低屋根→丸屋根

ファンデリア車の天井は高いです

モ8461の元乗務員室の部分
車端の天井が低く
車間の仕切り扉があります

モ8459の元乗務員室の部分
車端の天井が低く
車間の仕切り扉がありません

モ8459の車内
扇風機的なものが天井にぶら下がっています
8000系の初期車というと現存で最も古い車両になるのでしょうか？

次回は譲渡車編をお送りいたします