能勢電車の２編成にＨＭがついてます。
尼崎で改造されたＮ７２００系

反対側は違うデザイン

山下～妙見口の区間運用２両編成は５１００系

妙見口駅からケーブル駅まで１．４ｋｍほど歩きます。
これさえ無ければ来客もっと多かったはず。

バスは１～３時間に１本あるけど、微妙。

妙見ケーブルのふもと　黒川駅

のぼり

運転時間は５分
運転間隔は２０分ですが、皮肉にも廃線を聞きつけた観光客で連日待ちが出てるとか。（２３日は２時間待ちだったらしい。

ゴンドラ１号車ほほえみ

ゴンドラ２号車ときめき

日本で２箇所しかない標準軌のケーブルカーだそうです

ケーブル山上駅
ただ実際は山の中腹です。

山上駅から急坂を歩かされます。
この角度にピンと来た人は鋭い。
実は廃線跡で、妙見ケーブルにはかつて上部線が存在しており、山上駅は中間駅で乗換駅でした。

妙見リフトに乗り継ぎます。
上部線は戦時中に不要不急路線として撤去され、戦後にリフトで復活した経緯があります。

所要時間は１２分。
特に何かするわけでもなく、単にぼーっと揺られるだけ。

妙見の森リフト　妙見山駅のりば

妙見山の頂上付近にはお寺があり、展望台からは大阪平野まで見渡すことが出来ます。
廃線以降はバスか車でアクセスすることになります。

リフトに乗って、中間の「ふれあい広場」まで戻ってきました。
ここにはミニ鉄道が敷かれていました

ベガ駅跡

乗降場だったベガ駅のループ線だけはレールが残されています。
左側は急勾配のためアプト式でした。

バラストが敷いてあるのが線路跡

今は遊歩道になっています。

アルタイル駅跡
こちらにもループ線があり、小休憩して折り返していました。

さよなら運転も無く、冬季休業中に営業終了が発表されたと記憶してます。
2019年夏に乗ってました。

知り合いがここでバイトしていたそうで草

ふれあい広場の小高い丘の上にはモニュメントがあります。

銀河鉄道９９９をイメージした？

妙見山頂上とリフト

ケーブルを下りて離合を撮ってみる。
ちょっと望遠足りない

このくらいならまだ絵になってるかも

最後に。
妙見口駅とケーブル黒川駅の間に
吉川八幡神社があり、能勢電車の運転台部分が保管されてます。
５５０号車は岐阜県のアルナ工機から引き取った物です

>>廃線以降はバスか車でアクセスすることになります。
バスは４年前に廃止になっているそうです。寺の境内にバス停が移設・保存されています。
よって徒歩か車・タクシーのみです。

奥座敷の感あり
バスないのは辛いけど
いっぺん乗ってみたかったっ